Розробник: Slightly Mad Studios
Видавець на території СНД: EA
Видавець у світі: EA
Жанр: Гонки
Системні вимоги: Pentium DC E5400/Athlon II X2 240, GeForce 9800GT/ATI Radeon HD4830, 2GB RAM
Рекомендовані системні вимоги: Core 2 Duo E8400/Phenom II X2 550, GeForce GTX 280/ATI Radeon HD4890, 4GB RAM
І знову про минуле…
Всі фанати серії NFS (якщо такі ще є), пам’ятають промо ролик Shift 2, його реалістичність та дивовижну увагу до дрібних деталей. Так от, і я пам’ятаю. Пам’ятаю, що нам показали, і чудово розумію, що не все що показує ЕА, можна приймати за правду. Але як же могло статися так, що нова гра не придбала нічого порівняно з минулим? Shift був практично ідеальною грою, хороше управління, непогані пошкодження, фізична модель була трохи слабка, але для NFS цього було достатньо! Та що там, подивимося правді в обличчя, Hot Pursuit був набагато цікавіший за новий псевдо-симулятор Shift 2…
Іноді здається що жанр гонок в ігровій індустрії як і в принципі RPG вже віджив своє, посудіть самі: FlatOut UC був ніщо іншим як трохи вдосконаленим FlatOut 2, хоча багато хто з вас після прочитання цих рядків вже могли подумати: причому тут він взагалі? А ви погляньте на інших представників цього жанру на той час (2006 рік), що там є? Carbon? Most Wanted? З їхнім кривим управлінням 2000 року? Єдина гра, яка на даний момент, та й у минулому йшла вперед це Colin McRae Rally. Вже зовсім скоро вийде DiRT 3, і тільки після цієї події можна буде підбивати підсумки жанру. А поки що, мені нічого не залишається як перейти до огляду Shift 2: Unleashed.
Два колеса попереду та два позаду
Отже, перед нами черговий NFS, як я сказав ще на початку статті, фанатам серії “присвячується”. Тим, хто вже грав у серію Shift від EA, буде трохи незручно. Управління, хоч і залишилося на тому ж рівні, але тепер воно “гальмує”, є затримки при поворотах, і це, як правило, не залежить від потужності заліза на якому граєш, або якості керма, клавіатури, а тим більше геймпада – воно просто гальмує. Іноді через це можна зловити стіну, іноді противника, але найчастіше це незліченне перегравання однієї гонки, а нервові клітини не відновлюються.
Якщо ще сильніше заглибитися в порівняння нової частини з минулою, то як на мене, так розум супротивника зіпсувався безпосередньо. Наведу конкретний випадок, на повороті, як правило потрібно пригальмовувати, але розумний ШI вирішив на повній швидкості пройти його, спостерігаючи як він влетів у загородження потягнувши з собою ще кілька машин, я раптом задумався про те, як би мене так не підставили, і тієї ж секунди, на повороті мене протаранила BMW M3.
Не подумайте, що там все так погано зі штучним інтелектом, є просто конкретні випадки, але звичайно їх не мало.
Є також і приємні моменти, модель пошкоджень нарешті стає цілком прийнятною. Колеса, бампера, капот, все це ви можете втратити протягом гонки, але й тут не обійшлося без ложки дьогтю, вигляд у цих втрат дуже убогий.
Варто сказати і пару слів про керування автомобілем: “поліно мчить з гори на гору”. Ну а що ви хотіли почути? Після проходження пари трас мене відвідало почуття, що борти так і норовлять притягнути до себе машину.
Щоб у цьому матеріалі було хоч щось цікаве, я розповім вам одну сумну історію, що сталася зі мною на просторах Shift 2: Спокійно пройшовши поворот, я вийшов на фінішну пряму траси. Позаду мене нікого не було, проте я почув рев мотора мого опонента. Взявши трохи вліво, я перед цим подивився назад: “Розумний” супротивник вирішив не просто обійти мене, а й вдарити при цьому борт машини! Підсумок був передбачуваний до болю. Мене розвернуло, потім підкинуло на капот (!) машини суперника, і шпурнуло назад, з виглядом химерної тіні від машини.
Професійні перегони, га?
Те, від чого можна відмовитись
Загалом, говорити тут особливе нема про що. Чесно зізнатися, я так і не пройшов гру, зупинився на 54% кар’єри. Не зміг… Та й грати від самого початку у другий “шифт” дивлячись на його останні ролики особливо не хотілося.
На мене, найкращим варіантом буде поставити собі старий добрий перший Shift і поганяти в нього. Ви встановлюйте, а я поки що на траси Аспена.
